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kenya hara, o diretor de arte da Muji.

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Luminária de mesa desmontável e com duas possíveis configurações. Cúpula de polipropileno fixada por magnetismo e cabo revestido com poliéster. Desmontada ocupa pouco volume, o que permite seu envio por correio. (10cm x 15cm x 35cm)

Luminária de mesa desmontável e com duas possíveis configurações.
Cúpula de polipropileno fixada por magnetismo e cabo revestido com poliéster. Desmontada ocupa pouco volume, o que permite seu envio por correio. (10cm x 15cm x 35cm)

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Mesa com tampo dupla-face em MDF revestido de fórmica. Montada só com encaixes, sem uso de cola ou ferragens.

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Mesa lateral com tampo desenhado com perfurações. Pés de madeira torneada e parcialmente laqueados.

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Lâmina de ferro cortada e soldada. Pintura eletrostática.

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Mesa lateral com base de ferro forjado e tampo de madeira parcialmente laqueada.

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Tripé em madeira encerada com cúpula de linho e fio elétrico revestido de nylon vermelho.

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Luminária pendente construída a partir de descartes de uma indústria de embalagens de papel. As “bolachas” de papel usadas correspondem à janela de uma embalagem de alimento congelado. Projeto em desenvolvimento.

Luminária pendente construída a partir de descartes de uma indústria de embalagens de papel. As “bolachas” de papel usadas correspondem à janela de uma embalagem de alimento congelado. Projeto em desenvolvimento.

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Base simples para luminária de mesa, feita a partir de tubo de ferro dobrado.

Base simples para luminária de mesa, feita a partir de tubo de ferro dobrado.

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Mesa lateral de compensado.

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Habitáculo
Unidade de trabalho e habitação para 20 anos no futuro.
Trabalho acadêmico realizado em grupo. Integrantes: Marina Prates, Rafael Gatti, Takeshi Sumi, Denise Matsumoto, Bianca Oliveira.
Partindo de um cenário conceito para uma situação hipotética no futuro, identificou-se um problema real: como equacionar o crescimento das cidades litorâneas com a certeza do aumento do nível do mar?
A identificação do problema possibilitou maior foco na busca por uma solução. Foram analisadas questões como a habitação irregular próxima ao dique da cidade de Santos, casas projetadas para flutuar nos Países Baixos, os esfoços para salvar Veneza do mar, novas tecnologias para geração de energia pela água salgada, questões ambientais e gradual mudança na mentalidade de uma nova geração ambientalmente consciente.

Habitáculo

Unidade de trabalho e habitação para 20 anos no futuro.

Trabalho acadêmico realizado em grupo. Integrantes: Marina Prates, Rafael Gatti, Takeshi Sumi, Denise Matsumoto, Bianca Oliveira.

Partindo de um cenário conceito para uma situação hipotética no futuro, identificou-se um problema real: como equacionar o crescimento das cidades litorâneas com a certeza do aumento do nível do mar?

A identificação do problema possibilitou maior foco na busca por uma solução. Foram analisadas questões como a habitação irregular próxima ao dique da cidade de Santos, casas projetadas para flutuar nos Países Baixos, os esfoços para salvar Veneza do mar, novas tecnologias para geração de energia pela água salgada, questões ambientais e gradual mudança na mentalidade de uma nova geração ambientalmente consciente.

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Carroceria de ônibus: transporte de bicicletasProjeto acadêmico desenvolvido em grupo (Marina Prates, Rafael Gatti e Bianca Oliveira).O tema: transporte urbano motorizado.Para promover o uso da bicicleta como solução de transporte individual para curtas distâncias, desenvolvemos uma carroceria de ônibus com capacidade de transportar, além dos passageiros usuais, cinco bicicletas.Isso permite aos usuários vencerem longas distâncias de ônibus e manter a autonomia de trajetos mais curtos (ou sem fornecimento de transporte coletivo) com o uso da bicicleta.

Carroceria de ônibus: transporte de bicicletas
Projeto acadêmico desenvolvido em grupo (Marina Prates, Rafael Gatti e Bianca Oliveira).
O tema: transporte urbano motorizado.
Para promover o uso da bicicleta como solução de transporte individual para curtas distâncias, desenvolvemos uma carroceria de ônibus com capacidade de transportar, além dos passageiros usuais, cinco bicicletas.
Isso permite aos usuários vencerem longas distâncias de ônibus e manter a autonomia de trajetos mais curtos (ou sem fornecimento de transporte coletivo) com o uso da bicicleta.

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